Warum ist der Turbolader bei Dieselmotoren am störanfälligsten?
Warum ist der Turbolader bei Dieselmotoren am störanfälligsten?
Warum ist der Turbolader bei Dieselmotoren am störanfälligsten? Da die Nennarbeitsdrehzahl des Turboladers mehr als 130.000 Umdrehungen pro Minute beträgt und er am Auslass des Abgaskrümmers liegt, ist die Temperatur extrem hoch (über 800°C) und auch der Einlass- und Auslassdruck sind groß, das ist, hohe Temperatur, hoher Druck und hohe Geschwindigkeit. Daher sind die Anforderungen an die Schmierung, Kühlung und Abdichtung des Turboladers relativ hoch. Um die Lebensdauer des Turboladers zu gewährleisten, sollte die Konstruktion die Schmierung und Kühlung der Loslager des Turboladers gewährleisten und ist gleichzeitig während des Einsatzes erforderlich.
① Nachdem Sie den Motor gestartet haben, lassen Sie ihn 3~5 Minuten im Leerlauf laufen. Nicht sofort belasten, um eine gute Schmierung des Turboladers zu gewährleisten. Der Hauptgrund ist, dass sich der Turbolader oben auf dem Motor befindet. Wenn der Turbolader unmittelbar nach dem Anlassen des Motors mit hoher Drehzahl zu laufen beginnt, wird der Öldruck nicht rechtzeitig ansteigen, um den Turbolader zu versorgen, was zu Schäden am Turbolader durch Ölmangel oder sogar Verbrennungen führt. Der komplette Turbolader ist kaputt.
②Die Leerlaufzeit sollte nicht zu lang sein, in der Regel nicht mehr als 10 Minuten. Wenn die Leerlaufzeit zu lang ist, kann es leicht zu Ölleckagen am Kompressorende kommen.
③Stellen Sie den Motor nicht unmittelbar vor dem Anhalten ab. Es sollte 3 bis 5 Minuten im Leerlauf laufen, um die Drehzahl des Turboladers und die Temperatur des Abgassystems zu reduzieren, um Wärmerückgewinnung, Ölverkokung, Lagerausbrennen und andere Fehler zu vermeiden. Häufiger falscher Gebrauch führt zu Schäden am Turbolader.
④Bei Motoren, die längere Zeit nicht benutzt wurden (in der Regel mehr als 7 Tage), oder Motoren mit neuen Turboladern vor der Verwendung Öl in den Einlass des Turboladers geben, da sonst die Lebensdauer verkürzt wird oder der Turbolader beschädigt wird zu schlechter Schmierung Gerät.
⑤ Kontrollieren Sie regelmäßig, ob an jedem Anschlussteil lose Luft- oder Ölleckagen vorhanden sind und ob die Ölrücklaufleitung frei ist, andernfalls sollte diese rechtzeitig beseitigt werden.
⑥Stellen Sie sicher, dass der Luftfilter sauber ist und wechseln Sie ihn bei Bedarf regelmäßig aus.
⑦Wechseln Sie Öl und Ölfilter regelmäßig.
⑧Überprüfen Sie regelmäßig das Radial- und Axialspiel der Turboladerwelle. Das Axialspiel sollte nicht größer als 0,15 mm sein. Das Radialspiel beträgt: Der Spalt zwischen Laufrad und Druckmantel beträgt nicht weniger als 0,10 mm, andernfalls sollte er von Fachleuten repariert werden, um größere Verluste zu vermeiden.
