Der komplette Turboladermotor erzeugt Leistung, indem er Kraftstoff im Zylinder verbrennt, um Arbeit zu verrichten.
Die Komplett Turboladermotor erzeugt Leistung, indem er Kraftstoff im Zylinder verbrennt, um Arbeit zu verrichten.
Der Einfluss des Verstopfungsfaktors des Strömungskanals des gesamten Turboladers ist eine der direkten Folgen der Verstopfung des Strömungskanals des gesamten Turboladers ist die Erhöhung des Widerstands des Luftstroms im System. Bei laufendem Dieselmotor ist der Gasflussweg des Aufladesystems: Kompressoreinlassfilter und Schalldämpfer → Kompressorlaufrad → Kompressordiffusor → Luftkühler → Spülkasten → Dieselmotorlufteinlass (Ventil) → Auslasskanal (Ventil) → Auslass Rohr → Abgasturbinendüsenring → Abgasturbinenrad → Schornstein. Der Verbreitungsbereich jeder Komponente ist festgelegt. Wenn eine Verbindung im obigen Strömungsweg blockiert ist, wie z. B. durch Schmutz, Kohlenstoffbildung, Verformung usw., erhöht sich der Gegendruck des Kompressors aufgrund des erhöhten Strömungswiderstands und die Durchflussmenge nimmt ab. Stoß verursachen. Zu den leicht kontaminierbaren Teilen zählen der Verdichtereinlassfilter, Verdichterlaufrad und -diffusor, Luftkühler, Dieselmotoreinlass-(Kehr-)Luftanschluss und Auslassanschluss (Ventil), Abgasturbinen-Düsenring und Abgasturbinenlaufrad. Unter normalen Umständen ist die Blockierung des gesamten Luftstromkanals des Turboladers die Hauptursache für seinen Druckstoß.
Der komplette Turboladermotor kann nach längerer Fahrt mit hoher Drehzahl nicht sofort abgestellt werden. Bei laufendem Motor wird ein Teil des Öls dem kompletten Rotorlager des Turboladers zur Schmierung und Kühlung zugeführt. Nach dem plötzlichen Stoppen des laufenden Motors sinkt der Öldruck schnell auf Null, die hohe Temperatur des gesamten Turbolader-Turbinenteils wird in die Mitte übertragen, die Wärme in der Lagerträgerschale kann nicht schnell abgeführt werden und der komplette Turbolader-Rotor steht still unter Trägheitswirkung mit hoher Geschwindigkeit drehen. Wenn der Motor daher bei heißem Motor plötzlich abschaltet, wird das im gesamten Turbolader zurückgehaltene Öl überhitzt und die Lager und die Welle beschädigt. Insbesondere ist es notwendig, das plötzliche Ausbrennen nach einigen Tritten des Gaspedals zu verhindern.
Wie wir alle wissen, erzeugt ein kompletter Turbolader-Motor Leistung, indem er Kraftstoff im Zylinder verbrennt, um Arbeit zu verrichten. Da die Kraftstoffzufuhrmenge durch die in den Zylinder angesaugte Luftmenge begrenzt ist, wird auch die vom Motor erzeugte Leistung begrenzt. Befindet sich die Betriebsleistung des Motors bereits in einem Z-optimalen Zustand, kann eine Erhöhung der Ausgangsleistung nur die Kraftstoffmenge erhöhen, indem mehr Luft in den Zylinder verdichtet wird, wodurch die Verbrennungsleistung verbessert wird. Daher ist der komplette Turbolader unter den derzeitigen technischen Bedingungen das einzige mechanische Gerät, das die Ausgangsleistung des Motors erhöhen kann, ohne den Arbeitswirkungsgrad zu ändern.
