Was ist das Abgasbypassventil am Turboladerkompressor? Was passiert, wenn es bricht?
Was ist das Abgas-Bypass-Ventil am Turbolader Kompressor? Was passiert, wenn es bricht?
Auf der Turbolader Kompressor eines Automotors gibt es einen kleinen Zylinder, dessen eines Ende über ein Rohr mit dem Kompressor des Kompressors verbunden ist, und das andere Ende ist eine Zugstange, die mit einem kleinen Ventil an der Turbine verbunden ist. Viele Leute wissen nicht, wozu es dient. Der folgende Artikel erklärt seine Funktion für jedermann.
Im Allgemeinen gilt: Je mehr Abgas und je höher der Abgasdruck, desto schneller dreht sich die Turbine, desto stärker ist die Aufladewirkung des Motors und desto heftiger die Motorarbeit; je heftiger der Motor arbeitet, desto mehr Abgase werden produziert. Je größer der Druck ist, bildet sich a"tote Schleife", wenn dies andauert, wird die Motordrehzahl immer höher (Geschwindigkeitsphänomen) und schließlich unkontrollierbar und verursacht Schäden am Motor. Dieses Phänomen heißt"Überladung" des Motors.
Um zu vermeiden "Überdruck", die Abgas-Bypass-Vorrichtung ist auf dem Turbolader Kompressor. Es besteht aus einer Steuerkammer, einer Zugstange, einem Abgasbypassventil usw., die Steuerkammer ist das Herzstück. Es ist ein Pneumatikzylinder bestehend aus Membran und Feder. Ein Ende ist mit dem Kompressor des Kompressors verbunden. Der Druck über der Membran ist gleich dem Druck im Kompressor, das andere Ende ist mit dem Abgasbypassventil verbunden.
Wenn der Druck im Verdichter einen vorgegebenen Wert überschreitet, drückt der Luftdruck die Membrandruckfeder, wodurch die Zugstange nach außen gedrückt wird, das Abgasbypassventil geöffnet und stattdessen ein Teil des Abgases von der Turbine weggeleitet wird a Das vor der Turbine installierte Bypassventil geht direkt in das Abgasrohr, wodurch die Menge und der Druck des Abgases reduziert werden, das die Turbine antreibt, was wiederum die Turbine verlangsamt und den Druckbeaufschlagungsdruck verringert, vermeiden Sie den Motor infolge von "Überdruck"und zum Phänomen des Fliegens führen. Wenn der Kompressordruck auf einen bestimmten Wert abfällt, reicht der Druck über der Membran nicht aus, um die Federkraft zu überwinden, die Feder federt zurück und treibt die Pleuelstange an, um sich zu bewegen, um das Bypass-Ventil zu schließen, und das Abgas wird vollständig die Turbine zum Laufen bringen, dieTurbolader Kompressor Druck wird wieder erhöht, bis das nächste Bypassventil geöffnet wird.
Die Ausfallrate ist jedoch sehr gering, und Ausfälle werden im Allgemeinen durch von Menschen verursachte Schäden verursacht. Es muss bekannt sein:dass die Einstellung und Überprüfung des Federvorspanndrucks in der Bypassventil-Steuerluftkammer an speziellen Geräten erfolgt und der Benutzer nicht nach Belieben einstellen oder ändern kann. Wenn wir die Maschine tragen, ist es praktisch, diesen Hebel direkt mit der Hand zu halten, wodurch sich der Hebel verbiegt und verformt, was den Öffnungszeitpunkt des Bypassventils beeinflusst. Wenn die Verbindung zwischen Zugstange und Bypassventil abfällt, verliert das Bypassventil die Kontrolle und bleibt im geöffneten Zustand, und der Motor leidet unter unzureichendem Ladedruck, was zu unzureichender Leistung und Leistungsabfall führt. Außerdem kann bei einem Bruch oder einer Undichtigkeit der Luftleitung der Steuerluftkammer das Bypassventil nicht geöffnet werden und der Motor wird überladen.
Mit der Erhöhung der Motordrehzahl wird die Kompressionskraft der Ansaugluft immer größer und kann sogar die Auslegungsgrenze überschreiten. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, einen Teil des Abgases freizusetzen, um zu verhindern, dass es in denTurbolader Kompressor an der Arbeit teilzunehmen. Die Rolle des Bypass-Ventils ist Das war's.
