Welche Unfälle sind möglich, wenn der Turbolader unter hohem Druck steht?
Welche Unfälle sind möglich, wenn der Turbolader unter hohem Druck steht?
1. Die Wassertemperatur steigt, weil der vom Hochdruck-Turbolader an den Motor gelieferte Ansaugdruck den vom Motor benötigten Druck um das 3- bis 5-fache übersteigt, was zu einer Reibungserzeugungstemperatur des Luftstroms führt Abgas des Motors Die Temperatur steigt um 3 Grad an, wodurch die Temperatur des Motors ansteigt. Unter normalen Umständen erhöht der Einbau eines Hochdruckturboladers die Temperatur um etwa 10 Grad.
2. Der frühe Verschleiß des Motors. Da der vom Hochdruckturbolader an den Motor gelieferte Druck ein instabiler Druck ist, eine unregelmäßige Druckwelle. Wenn der Motor mit hoher Drehzahl läuft, öffnet und schließt sich häufig das Bypassventil des Turboladers. Diese Druckwelle trifft kontinuierlich auf Kolben, Zylinderlaufbuchse und Kolbenring. In dieser instabilen Umgebung kann der vierteilige Motor dem Aufprall nicht standhalten. Unter normalen Umständen muss ein guter Motor den vierteiligen Motor innerhalb von 3-6 Monaten nach dem Austausch des Hochdruckturboladers ersetzen.
3. Schlechte Leistung in Plateaus Die Leistung von Hochdruckturboladern ist unter Plateaubedingungen schlecht und kann die Leistungsanforderungen des Motors nicht erfüllen, da die Motortemperatur des Motors mit Hochdruckturbolader in Plateaubereichen deutlich erhöht wird. Obwohl der Ansaugdruck hoch ist, wird die Luftdichte reduziert. Außerdem sind der Strömungskanal und das Stahlrad der Turbine des Hochdruckturboladers zu klein, was den Abgasstrom des Motors beeinflusst, als ob die Abgasbremse des Motors halb geschlossen wäre. Zustand, so verliert der Motor die Steigfähigkeit des Plateaus.
4. Kurze Lebensdauer des Hochdruck-Turboladers. Um den Druck des Turboladers zu erhöhen, hat der Hochdruckturbolader den Durchmesser des Stahlrades im Strömungskanal des Turbinenkastens unbegrenzt reduziert, so dass der Turbolader mit Überdrehzahl gelaufen ist und die Durchschnittsdrehzahl höher ist als normal Geschwindigkeit. In diesem Zustand beträgt die Lebensdauer des Hochdruckturboladers nur 2/3 der eines normalen Turboladers und die Lebensdauer des Hochdruckturboladers einer kleinen Fabrik ist noch kürzer.
5. lebensgefährliche Sicherheit. Da der Hochdruckturbolader bei hoher Drehzahl des Motors mit Überdrehzahl gelaufen ist, ist die Drehzahl 20.000 bis 30.000 Umdrehungen pro Minute höher als bei einem normalen Turbolader. In diesem Zustand muss das Verdichterrad sehr Die große Fliehkraft, gepaart mit dem schnellen und häufigen Öffnen und Schließen des Bypassventils bei Erreichen der Turboladerdrehzahl, führt dazu, dass die Turboladerdrehzahl häufig an- und abnimmt. Zu diesem Zeitpunkt kann das Verdichterrad der Luftstromstoßwelle und der Zentrifugalkraft nicht standhalten. Durch das Bersten explodiert das Verdichtergehäuse, und die Geschwindigkeit der herausfliegenden Verdichter- und Laufradfragmente entspricht der Geschwindigkeit einer Kugel. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die das Fahrerhaus durchdringende Eisenhaut den Körper des Fahrers beschädigt,
6. Der untere Auspuff ist groß und das Abgasöl wird mit einem Hochdruckturbolader verbaut. Die Verbrennungssituation im Zylinder hat sich verändert. Das Hochtemperatur- und Hochdruckgas wird anormal instabil. Das Zusammenwirken von Kolbenring und Zylinderlaufbuchse erschwert die Anpassung an den Zylinder Je höher der Druck, desto höher der Zylinderdruck, wenn der Kolben den oberen Totpunkt erreicht. Der harte Sitz von Kolbenring und Zylinderlaufbuchse kann das Hochdruckgas nicht vollständig abdichten. Zu diesem Zeitpunkt leckt das Hochdruckgas in das Kurbelgehäuse, während sich der Kolben auf und ab bewegt. Es gibt auch einen Teil des Gases, das von den Dichtringen an beiden Enden des Turboladers durch die Benzinleitung zum Kurbelgehäuse entweicht. Da der Druck an beiden Enden des Hochdruckturboladers zu hoch ist, die Dichtringe an beiden Enden können nicht vollständig abgedichtet werden, wodurch Partialdruck-Shell-Gas und Das Gas aus der Spirale gelangt mit der Benzinleitung in das Kurbelgehäuse und wird durch den am Motor installierten Öl- und Gasabscheider in die Atmosphäre abgegeben. Da jedoch das Abgas im Kurbelgehäuse zu groß ist, wird das Öl auch aus dem Motor ausgestoßen.
7. Defekter Ladeluftkühler Der Ladeluftkühler besteht aus Aluminium, das dazu dient, die Temperatur der vom Kompressor in den Motor einströmenden Luft zu kühlen, wodurch die Lufttemperatur verringert und die Luftdichte erhöht wird. Aufgrund des hohen Luftdrucks, den der Hochdrucklader für den Motor bereitstellt, ist der Ladeluftkühler selbst jedoch ein Aluminiumprodukt ohne Elastizität und sehr zerbrechlich. Es wird durch Hunderte von hohlen Aluminiumrohren zusammengeschweißt. Nach dem Kühler hält der Ladeluftkühler dem hohen Druck nicht stand und verformt sich und bricht.
Bei der Auswahl des Turbolader-Modells ist es nicht nur notwendig, die Einbaubohrungen nach dem Zufallsprinzip abzustimmen, sondern auch die verschiedenen pneumatischen Daten des Werks abzugleichen. So kann man sich einen Turbolader nicht beliebig aussuchen, und viele Leute wissen vielleicht nicht, dass der Turbolader repariert werden kann und der Preis für die Aufarbeitung etwa ein Drittel bis ein Fünftel des ursprünglichen Neuteils beträgt. Wenn der Turbolader ist es auch eine gute Wahl für die intensive Reparatur von Originalteilen.
