Welche Auswirkungen hat der Toyota Turbolader auf den Motor?
Welche Auswirkungen hat der Toyota Turbolader auf den Motor?
Es ist offensichtlich, dass die Turboaufladung des Toyota-Turboladers die mechanische Belastung und die thermische Belastung der Hauptteile des Motors erhöht. Es ist notwendig, stärkeres und hochtemperaturbeständigeres Metall zu verwenden, um den Motor zu stärken, das Ölversorgungssystem einzustellen, die Ventilsteuerung zu ändern, den Ventilüberschneidungswinkel angemessen zu erhöhen, den Luftüberschusskoeffizienten zu erhöhen, das Abgassystem einzustellen und zu kühlen aufgeladene Luft.
Aber auch der Turbolader ist schwer beschädigt. Bei niedriger Drehzahl ist die Abgasenergie zu gering und der Ladedruck unzureichend, was zu einer schlechten Luftansaugung führt. Der interne Grund ist, dass der Kompressor bei kleiner Durchflussrate einem Pumpen ausgesetzt ist, was zu einem instabilen Betrieb führt. (Pumpen ist ein abnormales Arbeitsphänomen von Zentrifugalturbomaschinen. Es gibt eine Pumplinie auf der Kompressorkennlinie, die auch als kritische Grenze eines stabilen Betriebs bekannt ist.) Bei hoher Drehzahl ist die Abgasenergie zu hoch, was zu einer zu hohen Luft führt Aufnahme, was zu einer zu dünnen Mischung führt. Um unter Hochgeschwindigkeits-Arbeitsbedingungen übermäßige Ladeluft zu vermeiden, sind alle Turbolader mit Druckreglern ausgestattet, um das überschüssige Abgas unter den Arbeitsbedingungen direkt in das Auspuffrohr einzuleiten. Für Arbeitsbedingungen mit niedriger Geschwindigkeit, zwei Turboladeschemata, Konstantdruck-Turboladesystem und Impulsturboladesystem, werden hier erwähnt. Zunächst wird kurz der Unterschied zwischen den beiden Systemen beschrieben. Das Konstantdruck-Turboladesystem besteht darin, dass das Abgas jedes Zylinders in ein Hauptrohr abgegeben und dann in das Abgaswirbelrohr eingeführt wird. Das Impulsaufladesystem leitet das Abgas verschiedener Zylinder in das Wirbelrohr ein. Das Konstantdruck-Turboladesystem sammelt das Abgas von allen Zylindern des Verbrennungsmotors in einem ausreichend großen Abgasrohr und leitet es dann in die Turbine ein. Obwohl jeder Zylinder abwechselnd ausstößt, bleibt der Druck am Turbineneintritt aufgrund der druckstabilisierenden Wirkung des Abgasrohrs im Wesentlichen unverändert.
Die Hauptvorteile der Konstantdruckturbine sind: Die Turbine hat einen hohen Wirkungsgrad bei der Luftansaugung über den gesamten Zyklus unter konstantem Druck; Die durch den Luftstrom verursachte Erregung ist gering, was nicht leicht zu einem Blattbruch führt. Das Abgassystem ist einfach, kostengünstig, leicht anzuordnen und zu warten. Einfach ausgedrückt ist der Lufteinlass des Turboladers ein Rohr ohne Trennung. Die meisten Turbolader unserer Autos verwenden das Konstantdruck-Turboladesystem, da die Herstellungskosten relativ niedrig und die Stoßbelastung des Laufrads auf der Abgasseite gering ist. Das Impulsaufladesystem zielt darauf ab, die Energieausnutzung zu verbessern, die im Konstantdrucksystem verloren geht. Das Merkmal dieses Schemas ist, dass das Auspuffrohr kurz und dünn ist und das Volumen des Auspuffsystems so klein wie möglich sein sollte. damit das Abgas zur Expansion und Arbeit direkt und schnell in die Turbine eintreten und den Drosselverlust reduzieren kann. Um die gegenseitige Beeinflussung von Abgasdruckwellen jedes Zylinders zu reduzieren, werden häufig zwei oder mehr Abgaszweigrohre verwendet, um die Abgase benachbarter zündender Zylinder zu trennen. Somit hat das Abgas jedes Zylinders keinen Einfluss und wird der Reihe nach in das Wirbelrohr eingeführt, so dass das Abgasrohr schneller geleert werden kann, um den Abgasgegendruck zu verringern und die Spülleistung des Inneren zu verbessern Verbrennungsmotor. Zwei oder mehr Abgaszweigrohre werden häufig verwendet, um das Abgas von benachbarten Zündzylindern zu trennen. Somit hat das Abgas jedes Zylinders keinen Einfluss und wird der Reihe nach in das Wirbelrohr eingeführt, so dass das Abgasrohr schneller geleert werden kann, um den Abgasgegendruck zu verringern und die Spülleistung des Inneren zu verbessern Verbrennungsmotor. Zwei oder mehr Abgaszweigrohre werden häufig verwendet, um das Abgas von benachbarten Zündzylindern zu trennen. Somit hat das Abgas jedes Zylinders keinen Einfluss und wird der Reihe nach in das Wirbelrohr eingeführt, so dass das Abgasrohr schneller geleert werden kann, um den Abgasgegendruck zu verringern und die Spülleistung des Inneren zu verbessern Verbrennungsmotor.
Dies ist der in den letzten Jahren vorgeschlagene Dual-Wirbel-Turbolader, der auf den neu entwickelten 2.0-Motor angewendet wird. Ich glaube jedoch, dass viele Freunde, die Fahrzeuge mit Turbolader gefahren sind, erkannt haben, dass die Drehzahl beim tatsächlichen Fahren auf etwa 2300-3000 U / min steigen kann. Die offensichtliche Auswirkung des Turboladers auf den Motor besteht darin, dass die Verwendung der Aufladung die mechanische Belastung und die thermische Belastung der Hauptteile des Motors erhöht. Es ist notwendig, den Motor mit stärkerem und temperaturbeständigerem Metall zu verstärken, das Ölversorgungssystem einzustellen und die Ventilsteuerung zu ändern, den Ventilüberschneidungswinkel angemessen zu erhöhen, den Luftüberschusskoeffizienten zu erhöhen, das Abgassystem einzustellen und die Druckluft zu kühlen .
