Was sind die am häufigsten verwendeten Turbolader-Zubehörteile und die Entwicklungsgeschichte des Zubehörs?
Was sind die am häufigsten verwendeten Turbolader-Zubehörteile und die Entwicklungsgeschichte des Zubehörs?
1. Laufrad: Die Kernkomponenten des Kfz-Turboladerzubehörs lassen sich nach unterschiedlichen Herstellungsverfahren in Gusslaufräder und fertig bearbeitete Laufräder unterteilen.
2. Zwischenprodukte: Kernkomponenten von Kfz-Turboladerteilen.
3. Präzisionslagerteile: Zu den verarbeiteten Materialien zählen Aluminium, Kupfer (bleihaltig und bleifrei), legierter Stahl, Edelstahl und Nickelbasislegierungen sowie weitere Sonderwerkstoffe.
4. GUndMit Welle: Die Getriebewelle des Verstell-Turboladers ist eine der Kernkomponenten des Verstell-Turboladers. Der Turbolader mit variablem Querschnitt verlässt sich auf das Zahnrad auf der Präzisionsgetriebewelle, um die Welle zur Übertragung des Drehmoments anzutreiben. Geben Sie die Gabel, passen Sie die Größe des Düsenringabschnitts durch die Gabel an, um die Größe des Ansaugluftvolumens zu steuern, damit das Laufrad bei verschiedenen Drehzahlen des Motors rechtzeitig Druck zum Drehen haben kann, so dass der Turbolader kann schnell eingreifen und den Motor verbessern. Nutzen Sie Kraft und Effizienz.
5. Verdichtergehäuse: Das Verdichtergehäuse wird hauptsächlich für das Gehäuse des Turboladers verwendet, das durch Gießen, Präzisionsbearbeitung und andere Prozesse aus einer Aluminiumlegierung hergestellt wird. Die automatische Aufrüstung von Produktionseinheiten und Produktionslinien wird durch Kernherstellung, Gießen, Reinigen, Bearbeiten, Testen und andere Ausrüstung erreicht.
Wer den Turbolader erfunden hat, ist eher der Schweizer Ingenieur Bi ch, der es 1905 patentieren ließ. Es wird hauptsächlich in Flug- und Panzertriebwerken eingesetzt. Es dauerte bis 1961, bis General Motors in den Vereinigten Staaten versuchsweise Turbolader in einen bestimmten Fahrzeugtyp einbaute. In den 1970er Jahren wurde es zum Wendepunkt für den Turbolader und führte den Porsche 911 mit Kompressormotor ein. Das nicht-schwedische Unternehmen SAAB Saab, das die Turbotechnologie verjüngte, führte 1977 das Modell SAAB99 ein und förderte die Turboaufladung breiter, aber zu dieser Zeit waren Turbolader auf Benzin beschränkt, das in Autos eingebaut wurde. über dem Motor. Erst Mitte der 1980er Jahre wandten Lkw-Hersteller in Europa und den Vereinigten Staaten die Turbolader-Technologie auf ihre jeweiligen Dieselmotoren an, und während dieser 10 Jahre wurden heimische Fahrzeuge mit Turboladern nach und nach populär.
Was wir normalerweise als Turbolader bezeichnen, ist eigentlich ein Luftkompressor, der Luft komprimiert, um das Ansaugluftvolumen des Motors zu erhöhen. Typischerweise nutzt ein Turbolader die Trägheitskraft des Abgases des Motors, um die Turbine innerhalb der Turbinenkammer anzutreiben. Der Turbo wiederum treibt das koaxiale Laufrad des Turboladers an, das die durch den Luftfilterkanal geleitete Luft pumpt, um sie in den Zylinder unter Druck zu setzen. Wenn die Motordrehzahl ansteigt, steigen auch die Abgasemissionsdrehzahl und die Turbodrehzahl gleichzeitig an. Das Laufrad komprimiert mehr Luft in den Zylinder. Durch den erhöhten Druck und die erhöhte Luftdichte wird mehr Kraftstoff verbrannt, die Kraftstoffmenge erhöht und der Motor entsprechend abgestimmt. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird die Leistung von das Motor erhöht werden.
