Funktionsprinzip des Bypassventils des Autoturboladers
Funktionsprinzip des Bypassventils des Autoturboladers
Zunächst das Arbeitsprinzip des Bypassventil-Turboladers:
Bei hoher Drehzahl und hoher Last wird das Bypassventil des Turboladerzubehörs geöffnet, ein Teil des Abgases tritt direkt durch das Bypassventil in das Abgasrohr ein, ein Teil des Abgases wird abgelassen und die Turbinendrehzahl wird reduziert, wodurch die geregelt wird Ladedruck. Es gibt zwei Steuerungsmethoden für Bypassventil-Turbolader, eine ist die mechanische (Vakuum-) Steuerung, die normalerweise in LKW-Dieselmotoren verwendet wird; das andere ist die elektronische Steuerung, die normalerweise in Autos verwendet wird.
Zweite. Die Struktur und das Arbeitsprinzip des Bypassventiltyps mit mechanischer Steuerung:
Das mechanisch gesteuerte Umgehungsventil besteht hauptsächlich aus einer Steuerluftkammer, einer Zugstange, einem Umgehungsventil usw. Die linke Seite der Membran des Umgehungsventilstellglieds lässt das unter Druck stehende Gas durch.
1. Wenn der Motor mit niedriger Drehzahl läuft, der Ausgangsdruck des Kompressors niedrig ist, das Bypassventil unter der Wirkung der Rückstellfeder geschlossen ist und das gesamte vom Motor abgegebene Abgas durch das Turbinenende des Kompressors strömt , wodurch die Drehzahl der Turbine erhöht wird, die erzeugt werden kann. Der größere Einlassladedruck erhöht das Einlassluftvolumen und verbessert die Leistung des Motors bei niedriger Drehzahl.
2. Wenn der Motor mit hoher Drehzahl läuft, überschreitet der aufgeladene Einlassdruck den angegebenen Wert, und das aufgeladene Gas hebt die Membran im Auslassstellglied an, treibt die Bypass-Ventilstange an und öffnet das Auslass-Bypassventil, so Teil von Das Abgas strömt nicht durch das Turbinenende des Laders und wird direkt aus dem Abgasbypasskanal in die Atmosphäre abgegeben, wodurch der Einlassstrom der Turbine, der Druck und die Drehzahl des Laders verringert werden, wodurch der Ladedruck verringert wird .
Dritter. Die Struktur und das Arbeitsprinzip des elektronisch gesteuerten Bypassventiltyps:
Das Öffnen und Schließen des Abgasbypassventils wird durch das Magnetventil zur Ladedrucksteuerung gesteuert, das von der elektronischen Steuereinheit ECU gesteuert wird. Die elektronische Steuereinheit ECU überwacht den Betriebszustand des Motors, vergleicht ihn mit den internen voreingestellten Parametern und steuert die Öffnungszeit des Magnetventils entsprechend, um die Öffnung des Abgasbypassventils zu ändern, den Abgasbypassstrom zu steuern, und genau. Der Zweck der Regulierung des Ladedrucks.
