Warum benötigen Kraftstofffahrzeuge eine Turboaufladung und was sind die Vor- und Nachteile verschiedener Arten von Turboladern?
Warum benötigen Kraftstofffahrzeuge eine Turboaufladung und was sind die Vor- und Nachteile verschiedener Arten von Turboladern?
Funktion des Turboladers in Bezug auf Typ, Drehmoment und Leistung
Warum gibt es einen großen Unterschied in der Leistung von Turboladern mit gleichem oder geringem Hubraumunterschied und warum kann die Leistung eines kleinvolumigen Turboladers die eines mittel- und großvolumigen Saugmotors übertreffen?
Diese beiden Probleme sollten viele Verbraucher beunruhigen. Dabei ist das Prinzip ganz einfach. Um es in drei Worten zusammenzufassen, der Grund ist natürlich"Sauerstoffkonzentration"; die Turboaufladetechnik ist"mit Sauerstoff spielen", und der Saugmotor ist"Spiel mit Verdrängung". Dies ist der Unterschied zwischen den beiden technischen Stufen. Werfen wir einen Blick auf die Essenz der Turboaufladetechnik.
Was ist Turbo?
Das Wesen eines Turboladers kann als ein verstanden werden"Luftpumpe"(Luftkompressor)."Pumpe"ist ein Motor, der Flüssigkeiten wie Gas oder Flüssigkeit antreibt und verdichtet. Die Luftpumpe, Ölpumpe und Wasserpumpe, die bei der Verwendung von Autos verwendet werden, sind alle Maschinen mit demselben Konzept. Der durchschnittliche Reifendruck beträgt etwa 2,5 bar, was dem Druckluftstandard entspricht.
Die Turbine ist nur ein"Teil"zum Verdichten von Luft, und der Turbolader ist unterteilt in"Kompressor-Turbine"und"Verdichterturbine". Seine Leistung kann je nach Leistungsquelle in drei Kategorien eingeteilt werden, aber egal welche, das sich schnell drehende Laufrad hilft beim Ansaugen von Luft und beim Komprimieren der Luft.
Turboladertypen können in drei Hauptkategorien unterteilt werden:
Abgasturbo, Turbolader, Elektroturbo
Die mechanische Turboaufladung ist über einen Riemen mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbunden. Nach dem Start der Kurbelwelle beginnt der Turbolader zu laufen; das"Geschwindigkeit"des Verbrennungsmotors bezieht sich auf die Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle pro Minute. Bei 7000 U/min wird der vergrößerte mechanische Turbolader offensichtlich eine niedrigere Drehzahl und eine schlechtere Aufladewirkung haben. Daher wurde diese Technologie im Wesentlichen eliminiert. Was die Anwendung von elektrischen Turbinen betrifft, so gibt es nur sehr wenige Anwendungen, hauptsächlich Rennwagen.
Was ist der Zweck der Turboaufladung?
Die ursprüngliche Absicht von Druckluft ist es"Sauerstoff erhöhen", und es gibt Lücken in verschiedenen Molekülen in der Luft, die unter der Prämisse eines konstanten Drucks stabil sind. Die Boost-Kompression besteht darin, die Lücke kleiner Moleküle durch äußere Kraft zusammenzudrücken - die Kompression wird geringer, aber das Volumen des Behälters bleibt unverändert. Wird die Anzahl der Luftmoleküle im Behälter (Zylinder) zunehmen?
Unter ihnen ist die Zunahme von Sauerstoffmolekülen am wertvollsten, weil die Art der Kraftstoffverbrennung eine Redoxreaktion ist und der Verbrennungsmotor nicht ohne Sauerstoff laufen kann; im Gegenteil, die gleiche Menge Kraftstoff reagiert in einer festen Zeit mit mehr Sauerstoff, und die Verbrennungsgeschwindigkeit wird höher sein. Je schneller es ist, desto mehr Wärmeenergie wird umgewandelt, was als Oxy-Fuel-Verbrennung bezeichnet wird.
Tatsächlich kann das Kraftstoffauto den Kraftstoff nicht vollständig verbrennen, wenn das Auto heiß ist, da die Arbeitsgeschwindigkeit zu hoch ist und Kraftstoff und Sauerstoff nicht genügend Zeit haben, um vollständig zu reagieren. Daher erhöht eine Erhöhung der Sauerstoffkonzentration die Geschwindigkeit (Effizienz) der Verbrennung, wodurch eine Erhöhung des thermischen Drehmoments durch effizienteres Verbrennen von Kraftstoff erreicht werden kann.
