Was ist der Unterschied zwischen Turbo und Saugmotor?
Was ist der Unterschied zwischen Turbo und Saugmotor?
Viele Freunde werden diese Erfahrung machen, wenn sie ein Auto kaufen. Bei der Einführung des Antriebssystems eines Autos sagen Autoverkäufer oft, dass das Auto mit einem Turbomotor oder einem Saugmotor ausgestattet ist, aber viele Freunde, die ein neues Auto kaufen, wissen nicht, was der Unterschied ist. Es ist ein Saugmotor, was sind die Vor- und Nachteile von beiden.
Zunächst einmal, was ist ein Turbomotor?
Ein Turbomotor ist eigentlich ein Luftkompressor. Es nutzt das vom Motor abgegebene Abgas als Energie, um die Turbine in der Turbinenkammer anzutreiben, und die Turbine treibt das koaxiale Laufrad an, das die vom Luftfilterrohr geleitete Frischluft komprimiert und in den Zylinder leitet. Wenn die Motordrehzahl beschleunigt wird, werden auch die Abgasausstoßgeschwindigkeit und die Turbinendrehzahl gleichzeitig beschleunigt, der Luftkompressionsgrad erhöht, das Ansaugluftvolumen des Motors entsprechend erhöht, die Ausgangsleistung des Motors kann erhöht werden, und die Pferdestärken des Autos nehmen ebenfalls zu. groß.
Was ist ein Saugmotor?
Der Saugmotor ist auf den Druck des Zylinders angewiesen, um die Außenluft in den Zylinder einzuatmen. Ohne Zwangsbelüftung wird bei der Abwärtsbewegung des Kolbens ein Unterdruck erzeugt. Zu diesem Zeitpunkt ist der äußere atmosphärische Druck größer als der Druck im Zylinder, und die Luft tritt vom Hochdruck zum Niederdruck in den Zylinder ein. Deshalb heißt es natürlich angesaugt.
Vorteile aufgeladener Motoren (dh Nachteile von Saugmotoren)
Erstens, hohe Effizienz und starke Leistung. Bei einem Auto mit gleichem Hubraum kann ein Turbomotor mehr Luft komprimieren, die Kraftstoffeinspritzmenge erhöhen und den Kraftstoff ausreichender machen. Die direkte Auswirkung ist mehr PS und mehr Leistung.
Zweitens, Emissionskontrolle, Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und Verringerung der Abgasemissionen. Aufgrund des ausreichenden Kraftstoffs ist die Turboaufladung im Hinblick auf die Abgasreinigung einfacher zu reduzieren als Saugmotoren, insbesondere die Emission pro Einheit Kohlendioxid. Aus diesem Grund haben die europäischen Automobilhersteller ihre Bemühungen zur Entwicklung von Turbomotoren verstärkt.
Drittens, Kraftstoffeinsparung, vor allem, weil ein turbogeladener Motor mit kleinem Hubraum eine höhere Leistung abgeben kann als ein Saugmotor auf dem gleichen Niveau, was versteckten Kraftstoffverbrauch spart.
Nachteile aufgeladener Motoren ((dh Vorteile von Saugmotoren)
Erstens ist die Technologie unausgereift und die Stabilität ist schlecht. Turbomotoren haben von Anfang bis Ende ein Turboloch. Beim Tritt aufs Gaspedal kommt es zu Verzögerungen beim Beschleunigen, denn der Abgasturbolader benötigt zum Antrieb die Abgase des Motors. Wenn Sie auf das Gaspedal treten, der Turbolader Es verbesserte die Arbeitseffizienz nicht sofort und es dauerte mehr als zwei Sekunden, um zu reagieren. Der Saugmotor ist einfacher zu fertigen und hat aufgrund seines einfachen Aufbaus, der gleichmäßigen Drehmomentverteilung und der linearen Beschleunigung mehr Vorteile als Turbomotoren in Bezug auf Fahrkomfort, Haltbarkeit, Stabilität und Sicherheit.
Zweitens ist der Preis teuer, weil der aufgeladene Motor auf gleichem Niveau eine höhere Leistung als der Saugmotor hat und die aufgeladene Motorentechnologie nicht sehr ausgereift ist, was dazu führt, dass ein Auto mit aufgeladenem Motor als ein Saugmotor ist. Das Auto ist teurer.
Drittens ist die Lebensdauer gering. Der aufgeladene Motor wird während des Betriebs durch Druck und Temperatur beeinflusst, und sein Inneres wird in unterschiedlichem Maße beeinflusst. Eine langfristige Ansammlung verringert die Lebensdauer des Motors, und beim Starten und Stoppen ist ein gewisses Maß an Kühlung und Kühlung erforderlich. Die Schmierung ist im Vergleich zur natürlichen Saugmotorlebensdauer viel länger.
Im Allgemeinen haben die beiden Motoren derzeit ihre eigenen Vor- und Nachteile, aber mit der Entwicklung der Turbomotorentechnologie wurde sie allmählich zum Mainstream der Automobilmontage.
