Die Manifestationen und Symptome eines defekten Turboladers sowie häufige Fehler und Behandlungsmethoden.
Die Manifestationen und Symptome eines defekten Turboladers sowie häufige Fehler und Behandlungsmethoden.
Der Turbolader nutzt das aus dem Abgasrohr ausgestoßene Abgas, um die Turbine mit hoher Drehzahl zu drehen. Gleichzeitig wird das Verdichterrad angetrieben, um sich mit hoher Geschwindigkeit durch die Rotorwelle zu drehen. Seine Geschwindigkeit kann 50000～230.000 U/min erreichen. Druck, die Dichte der in den Zylinder eintretenden Luft wird stark erhöht und die Leistung des Dieselmotors wird verbessert. Der Turbolader ist ein wichtiger Bestandteil zur Steigerung der Motorleistung und zur Reduzierung der Abgasemissionen. Durch unsachgemäße Verwendung, Wartung und Instandhaltung kann es leicht zu Fehlfunktionen kommen und dazu führen, dass der Motor nicht normal funktioniert.
Die Leistung eines defekten Turboladers
1. Der Motor ist schwach
2. Aus dem Auspuff entsteht schwarzer Rauch
3. Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs
4. Beim Laufen des Motors ist ein scharfes, raues Geräusch zu hören
5. Motoröl gelangt in das Ansaugrohr
1. Der Turbolader verliert Öl
Phänomen 1: Der Ölverbrauch ist hoch, aber der Auspuffrauch ist normal und die Leistung wird nicht reduziert.
Grund: Diese Situation wird im Allgemeinen durch Ölleckagen verursacht.
Sich nähern:
(1) Prüfen Sie zunächst, ob die externen Ölleitungen des Motorschmiersystems (einschließlich der Einlass- und Rücklaufleitungen des Turboladers) undicht sind;
(2) Prüfen, ob der Abgasauslass des Turboladers organisches Öl ist. Wenn organisches Öl vorhanden ist, kann davon ausgegangen werden, dass der Dichtring an einem Ende der Turbine beschädigt ist und der Dichtring ausgetauscht werden sollte.
Phänomen 2: Hoher Ölverbrauch, blauer Rauch aus dem Auspuff, aber die Leistung lässt nicht nach.
Grund: Durch die Ölleckage an der Verdichterseite des Turboladers gelangt das Motoröl durch das Motorsaugrohr in den Brennraum und wird verbrannt. Es gibt mehrere Möglichkeiten:
(1) Das Ölrücklaufrohr des Turboladers ist nicht frei, und das Öl sammelt sich zu viel in der mittleren Halterung der Rotorbaugruppe und strömt entlang der Rotorwelle in das Verdichterrad.
(2) Wenn der Dichtungsring oder die Ölschleuder nahe dem Ende des Verdichterlaufrads beschädigt ist, tritt das Öl von dieser in die Laufradkammer ein und tritt dann zusammen mit der unter Druck stehenden Innenluft durch das Einlassrohr in die Brennkammer ein.
Sich nähern:
(1) Öffnen Sie den Luftauslass des Kompressors oder das gerade Rohr (Gummischlauch) des Lufteinlasses des Motors und prüfen Sie, ob das Öl an der Düse und der Rohrwand haftet. Wenn ja, prüfen Sie bitte, ob die Rücklaufleitung des Turboladers frei ist. Wenn es nicht glatt ist, wird es durch übermäßige Ölansammlung am Zwischenträger verursacht. Die Ölrücklaufleitung sollte ausgebaggert und wieder installiert werden.
(2) Wenn es nicht blockiert ist, wird es durch eine Beschädigung des Dichtrings oder des Ölschlingenrings an einem Ende des Laufrads verursacht, und der Kompressor sollte zur Reparatur zerlegt werden.
