Der Grund, warum Kompressoren für Baumaschinen nicht weit verbreitet sind?
Der Grund, warum Kompressoren für Baumaschinen nicht weit verbreitet sind?
Baumaschinenkompressoren sind aus Kostengründen nicht weit verbreitet, die Herstellung ist nicht nur durch das Design der Schaufeln und die Gesamtfestigkeit begrenzt, und neben den Zahnrädern werden auch andere Komponenten in einem Stück gegossen. Die Form des Verdichterrotorwinkels und eine Reihe anderer Parameter haben einen großen Einfluss auf den Aufladungswert des Laders, das heißt, um den Widerstand der mechanischen Aufladung gegenüber dem mit hoher Drehzahl laufenden Motor zu verringern, was eine hohe Konstruktionstechnologie erfordert und ist nicht ideal für ökonomische Modelle.
Um den Ladedruck und die Motorlast auszugleichen, wählen Sie die mechanische Aufladung des Motors im Allgemeinen mit relativ niedriger Drehzahl. Bei Hochgeschwindigkeitsladern haben die inneren Schaufeln einen großen Widerstand. Dieser Widerstand wird durch den Verlust der Drehzahlausgangskraft nach einer bestimmten Zeit verursacht Drehzahlschwelle, dieser Widerstand wird den Motor einer großen Belastung standhalten, zu hoch unter dem Verlust des Ladedruckwerts ist den Verlust nicht wert, die Reduzierung des Betriebswiderstands des mechanischen Kompressors ist der Schlüssel zur Reduzierung des Leistungsverlusts des Kompressors bei hohen Geschwindigkeiten.
Im Vergleich zur mechanischen Aufladung verbraucht die Turboaufladung nicht nur nicht die Leistung des Motors selbst, sondern bringt auch eine gute Leistungsabgabe und verbessert den Kraftstoffverbrauch bei mittleren und hohen Betriebsbedingungen, und die Turboaufladung ist heutzutage besser für die gängigen Motoren mit kleinem Hubraum geeignet. Im Gegensatz dazu hat die Turboaufladung mehr Vorteile, aber ihr größtes Manko ist ihre späte Turboeingriffszeit, was zu einem kleinen Ladedruckbereich und einem niedrigen Drehmoment in der frühen Phase führt. Um dieses Problem zu lösen, haben Ingenieure daran gearbeitet, das Phänomen zu verbessern Turboloch, so dass die Turboaufladung näher an der Linearität (Saugmotor) liegen kann.
Die mit Turboaufladung erzielbaren höheren Leistungsgewinne lassen sich in den Figuren anschaulicher darstellen. Auch wegen der hohen Retention der Turboaufladung und der in jeder Hinsicht niedrigen Anwendungskosten ist sie für Neueinsteiger in das Kompressor-Lager jetzt eine einfache Wahl.
