Wie gehe ich mit einem Turbolader-Vollschaden um?
Wie gehe ich mit einem Turbolader-Vollschaden um?
Der Vollturbolader ist ein wichtiger Bestandteil zur Steigerung der Motorleistung und zur Reduzierung der Abgasemissionen. Durch unsachgemäße Verwendung, Wartung und Instandhaltung kann es leicht zu Fehlfunktionen kommen und dazu führen, dass der Motor nicht normal funktioniert. Einige häufige Fehler und Lösungen werden wie folgt vorgestellt:
<Ölpest
Phänomen 1: Der Ölverbrauch ist groß, aber der Auspuffrauch ist normal und die Leistung wird nicht reduziert.
Grund: Diese Situation wird im Allgemeinen durch Ölleckagen verursacht.
Sich nähern:
1. Prüfen Sie zunächst, ob die externen Ölleitungen (einschließlich der Öleinlass- und Ölrücklaufleitungen) des Motorschmiersystems undicht sind;
2. Prüfen Sie den Abgasauslass auf organisches Öl. Wenn organisches Öl vorhanden ist, kann davon ausgegangen werden, dass der Dichtring an einem Ende der Turbine beschädigt ist und der Dichtring ausgetauscht werden sollte.
Phänomen 2: Hoher Ölverbrauch, blauer Rauch oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff und Leistungsabfall.
Grund:
1. Der Spalt zwischen Kolben und Zylinder ist zu stark abgenutzt und das Öl strömt in den Brennraum und wird verbrannt.
2. Beim Ansaugen von Luft durch den voller Turboladerstößt der Luftstrom auf einen größeren Widerstand. (z. B. der Luftfilter ist verstopft, der Lufteinlassschlauch ist durch Ansaugen verformt oder abgeflacht usw.), der Druck am Lufteinlass des Kompressors ist niedrig, wodurch Öl in den Kompressor leckt und zusammen mit in die Brennkammer gelangt die zu verbrennende Druckluft.
Sich nähern:
1. Überprüfen Sie, ob sich in der Wand des geraden Lufteinlassschlauchs anorganisches Öl befindet, ob es gequetscht ist, sodass der Luftstrom blockiert oder das Luftfilterelement blockiert ist.
2. Wenn die Düse und die Rohrwand organisches Öl enthalten, sollte das Luftfilterelement gereinigt oder ersetzt werden.
<Der Vollturbolader hat ein Metallreibungsgeräusch
Phänomen: Aus dem Auspuff entsteht schwarzer Rauch, die Leistung sinkt und die Maschine macht ungewöhnliche Geräusche.
Grund:
1. Wenn Metallreibungsgeräusche auftreten, wird dies durch übermäßigen Verschleiß des Rotorlagers oder Axiallagers und die Reibung zwischen Laufrad und voll Turboladerschale.
2. Wenn es sich nicht um das Geräusch von Metallreibung, sondern um das Geräusch des Luftstroms handelt, ist es das rotierende Geräusch, das durch die schnelle Rotation des Rotors erzeugt wird, oder die Luftleckage, die durch die schlechte Verbindung an den Einlass- und Auslassöffnungen verursacht wird.
Sich nähern:
1. Ersteres sollte durch Austausch beschädigter Ersatzteile nach Verschleiß repariert werden.
2. Letztere sollten sorgfältig unterschieden und zielgerichtete Lösungen sein.
Daher, wenn die voll Turbolader während des Betriebs Öllecks oder Reibungsgeräusche hat, kann er gemäß den oben genannten Inhalten repariert werden.
