Nachteile aufgeladener Benzinmotoren
Nachteile aufgeladener Benzinmotoren
1. Die Ausgangsleistung ist nicht linear. Die Leistungs- und Drehmomentausgabe des Turboladermotors ändert sich stark vor und nach dem Start des Turbos, und das Fahrgefühl, insbesondere im niedrigen Drehzahlbereich des Motors, weist eine offensichtliche Verzögerung und Frustration auf. Zudem klingen Leistung und Drehmoment im Hochdrehzahlbereich schneller ab, dh die Leistungs- und Drehmomentabgabe ist in einem bestimmten Drehzahlbereich im mittleren Bereich relativ linear und beide Enden stark gedämpft. Diese Charakteristik erfordert Getriebe mit mehr Übersetzungsverhältnissen, um ihr zu entsprechen, und unter einem vernünftigen Steuerprogramm können die Bereichscharakteristiken ihrer Leistungs- und Drehmomentabgabe ausgeübt werden.
2. Der Auspuffkrümmer hat eine hohe Temperatur. Da der aufgeladene Motor zum Antreiben der Kompressorturbine Hochtemperaturabfall verwenden muss, erzeugt er künstlich Planungshindernisse, was zu einer hohen Temperatur in der Anfangsphase des Abgaskrümmers führt, insbesondere im Hochgeschwindigkeitsbereich, in dem die Abgastemperatur liegt hoch, und der Luftwiderstand verursacht Terminunterschiede Am Anfang der Röhre wird eine hohe Temperatur von Tausenden von Grad erzeugt. Diese hohe Temperatur stellt hohe Anforderungen an den Herstellungsprozess der Komponenten, da sonst die Lebensdauer der Turbine stark verkürzt wird. Darüber hinaus ist dieser Motor auch nicht für Geländefahrzeuge geeignet, die ständig mit hohen Drehzahlen arbeiten, um aus Schwierigkeiten herauszukommen, und waten, wo eine sofortige Abkühlung stattfindet.
3. Der Lufteinlasszustand hat einen großen Einfluss auf den Betriebszustand des Motors. In einer Hochtemperaturumgebung ist die Ansauglufttemperatur hoch, die Geschwindigkeit der plötzlichen Beschleunigung nimmt plötzlich zu, das Ansaugluftvolumen nimmt plötzlich zu und das Gasansammlungsvolumen des Ansaugkrümmers hat einen großen Einfluss auf die Ansaugstabilität des Motors. Um eine relativ konstante Ansauglufttemperatur bereitzustellen, haben viele turboaufgeladene Motoren daher Ladeluftkühler mit Flüssigkeitskühlung und variable Ansaugkrümmer (das Volumen der angesammelten Luft ist variabel).
4. Große Geräusche und Vibrationen. Das komprimierte Öl- und Gasgemisch des Turboladermotors hat eine hohe Dichte und eine starke Explosionskraft, sodass Geräusche und Motorvibrationen entsprechend erhöht werden.
5. Die Arbeitstemperatur des Zylinders ist hoch. Die hohe Arbeitstemperatur im Zylinder des aufgeladenen Motors bewirkt, dass sich um die Zylinderwand und die Oberseite des Kolbens herum eine große Wärmemenge ansammelt. Daher müssen das Material und der Prozess des Kolbens, der Zylindertrommel und des Kolbenrings hoch sein, und die Arbeitsstabilität des Materials bei hoher Temperatur ist hoch. Auch anspruchsvoll. Andernfalls haben Sie ernsthafte Probleme mit hohem Ölverbrauch, schlechten Zylinderdichtungen und reduziertem Zylinderdruck. Daher kann das Problem des übermäßigen Ölverbrauchs und des Leistungsabfalls nicht vermieden werden, selbst wenn viele turbogeladene Motoren von Volkswagen-Kompressoren Öl mit hoher Viskosität wie 0W-40 verwenden.
